К нам в ГУР Сервис обратился владелец Peugeot 306 1997 года выпуска с пробегом 260 тысяч километров. Жалобы были серьёзные: руль стал туго вращаться, под автомобилем появились лужицы жидкости ГУР. Классические признаки критического износа гидравлической системы рулевого управления.
Что показала диагностика
Подняли автомобиль на подъемнике и сразу увидели масштаб проблемы.
Насос ГУР: обильная течь жидкости через сальник вала. При работе двигателя жидкость буквально течет ручьем, а насос очень сильно гудит.
Рулевая рейка: порваны пыльники с обеих сторон, жидкость течет под сальники, шток покрыт коррозией. Люфт в рулевой рейке превышает все допустимые нормы.
Следы жидкости под автомобилем — результат длительной эксплуатации с неисправной системой.
Что обнаружили при осмотре
Картина была критическая:
Насос ГУР полностью изношен. Из-за того, что жидкость вытекала, насос работал «на сухую». Все внутренние компоненты насоса имеют выработку и превышают все допустимые пределы. Поэтому замена сальника в данном случае, к сожалению, не поможет.
Рулевая рейка в запущенном состоянии — пыльники давно порваны, внутрь попала грязь и влага, шток проржавел, сальники полностью утратили герметичность.
Ржавчина на штоке — это приговор для рулевой рейки. Даже если заменить сальники, шток с коррозией будет быстро их изнашивать.
Причина такого состояния — длительная эксплуатация без обслуживания. Когда порвались пыльники, грязь начала попадать на шток, началась коррозия. Соответственно, шток повредил сальники и через них стала вытекать рабочая жидкость.
